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您现在的位置 >　采力营销 > 喜德盛 喜德盛 谈喜德盛的企业发展与宝安的自行车产业 喜德盛：首页 | 故事 | 产品 | 研究 | 消费投诉 | 战略 | 文化 | 生活 | 明星 | 人物 | 全部 [加入收藏] 阳春三月，生机盎然，我们编辑部有幸采访到了喜德盛自行车有限公司总经理助理黄建春先生，黄先生给我们第一印象是热情、干练、成熟稳重，通过一席谈话，我们发现黄先生很健谈，而且学识渊博，经历丰富，对自行车行业非常熟悉，给我们上了生动的一课，使我们受益颇多。 首先，黄先生对国内外自行车行业发展现状做了大致分析。自行车行业虽然是传统产业，但不是夕阳产业，而是休闲、时尚、环保的产业，通过运用高科技（如新材料）可以提升自行车的产品挡次和科技含量。高档的自行车，如运动员比赛用车，市场价达到几十万，几乎可以抵得上一辆中高档轿车。目前，全球自行车生产主要集中在中国、印度、欧盟等，2005年世界自行车的总产量为1亿两千万辆，中国就占了七千八百万辆，接近八千万辆，是名符其实的自行车生产大国，然而产值只有三分之一左右，主要是因为我国生产的自行车多为中低档车，一般价格在几百元，而德国等欧美国家主要生产高档自行车，我国许多运动员比赛用车都是进口车，价格非常昂贵。中国国内目前基本形成了三个自行车产业基地：一是以上海的凤凰、永久及新贵捷安特为龙头企业的长三角产业基地，这是中国最早也是最具影响力的自行车产业基地；二是以富士达、飞鸽为龙头的天津自行车产业基地，以中低档产品为主；三是以喜德盛、中华、保安、大行、美丽达等企业为龙头的深圳自行车产业基地，也是我国出口量最大的一个基地，主要生产以时尚、休闲车型的中高档为主。天津2005年在产量上超过了深圳，仅黄秤砣镇就有四、五百家自行车厂，天津（的自行车产业）发展这么快主要得益于戴相龙市长（原人民银行行长）大力扶持这个产业的发展。去年深圳的产量是一千七百万辆左右，现在是三个基地里产量最少的，但是产值却是最高的，这主要因为深圳是一个最有国际竞争力的自行车基地，生产的都是新潮、中高档为主的自行车。 谈到深圳与宝安，黄先生认为深圳的自行车行业已基本形成了较为完善的产业链，初步形成了自行车产业集群，大多数的零配件都可以在深圳及周边的东莞等地采购到。目前，深圳有300多家自行车生产企业，比较知名的除了喜德盛，还有中华、保安、大行、美丽达等，其中宝安又是深圳自行车行业最密集的地区，而宝安又集中在公明、龙华、沙井。2005年，深圳自行车出口达21亿美元，在一个小小的行业能达到如此高的出口量是很不容易的。目前，深圳已在龙岗的坑梓划了80万平方米的地规划建设深圳自行车产业集聚基地，这也是黄先生感到不理解的，宝安无论从企业的规模、数量，还是产值，都占了深圳70%左右，为什么却拱手相让呢，按道理这个基地应该设在宝安才对，在宝安产值超100亿的行业也没有几个，为什么就将这么一块大蛋糕放弃呢？他担心，在长三角和天津地区大量优惠政策及良好的发展环境下，许多自行车企业将离开深圳，离开宝安，事实上，宝安已有三分之一的企业迁往上海、昆山、无锡和天津等地，如果再不引起重视，宝安这么大的一个产业将有可能会消亡。再加上龙岗基地的建设，将会对宝安自行车产生更加不利影响，宝安已经有几家企业决定迁往坑梓，像大行、保安、KMC等。因此宝安的自行车产业优势能否保持，业界对此还比较怀疑。谈到在龙岗建自行车产业集聚基地，黄先生认为，现在这个基地起步艰难，喜德盛企业也不好受。当时为了基地的事情，喜德盛跟深圳业界不太协调。因为做为一个龙头企业，喜德盛去，很多企业都会去，喜德盛不去，基地建设也很困难。其实喜德盛很需要一个产业基地，因为深圳自行车业如果没有形成一个完整的产业群，就会导致竞争优势下降，喜德盛就会面对一个很不顺畅的供应链，这对想做大做强的喜德盛来说是一个非常严重的问题。 谈到喜德盛，黄先生更是娓娓道来，喜德盛公司是1995年成立的，其前身是科信超公司，喜德盛的品牌是99年创立的。从它的成长过程来看，有过成长的艰辛，也有过成功的喜悦，1995年至1999年是企业的初始创业期，1999年到2001年是企业的转型期，2001年到2003年是喜德盛企业的快速增长期，2004年到2005年是调整期，预计明年或后年又是另一个快速增长期。十年来，喜德盛人一步一个脚印，秉承“以人为本，立足中国；放眼世界，永续经营“的理念，不断向自行车行业更新领域迈进、更高层次冲击，执着寻发展壮大之路，从一家只有30多万资产的小企业，迅速发展成为年产值10多亿、拥有2000多名员工、年生产能力达250万辆的我国最大最有活力的民营自行车企业。目前喜德盛下属有三个公司：喜德盛碳纤科技有限公司、明合发纸品有限公司、纳彩印刷有限公司，总资产接近两个亿。公司产品70%销往美国、欧洲、俄罗斯、中东、东南亚及南非等国家和地区，内销销往全国各地，公司先后荣获“宝安区区长质量奖”、“深圳民营企业50强”、“中国民营企业出口百强”、“广东省名牌产品企业”、“广东省著名商标”、“广东省优秀民营企业”等荣誉称号。喜德盛公司产品种类齐全，自主生产经营自有品牌的多种用途和高科技含量的自行车，品种涵盖碳纤维车、山地车、避震车、轻便车、赛车、表演车、多功能车和电动车等，在国内外有不错的口碑。以喜德盛为中心的产业群已有300多家公司，从业人员接近十万人，已成为名副其实的龙头企业。喜德盛在去年的11月18日十年厂庆，邀请了600多位全世界顶级的自行车界人士云集公明，包括国内外的业内著名专家及企业家。另外，喜德盛董事长谭伟龙先生去年还当选了广东省自行车协会理事长，这充分显示了喜德盛在国内外业界的地位。 喜德盛成功的关键一是在于重视品牌战略，二是在于企业文化，三是重视质量与研发。在谈到喜德盛品牌之路时，黄先生感慨良多，作为一个民营自行车企业，喜德盛在创业阶段，坚信“酒香不怕巷子深”，关起门好好地做产品，凭借过硬的质量和一流的设计，终于得到了业界的认同。但是，喜德盛人认识到品牌对企业发展的重要性，在2004年的春节总结会上，董事长确定了只有发展品牌之路，才能实现做百年企业的战略思想。所以2004年公司正式启动品牌战略，实施品牌战略这么短短的一两年，喜德盛获得广东省名牌产品、广东省著名商标、第二届广东省优秀民营企业。中国工业巨匠、前航天工业部部长、中国名牌战略推进委员会主任林宗棠先生在参观了喜德盛后，他赞不绝口当场挥笔题字“创世界名牌，争中华志气”。短短的几年，喜德盛品牌的国际影响力已经超越了老牌的凤凰和永久，喜德盛的定位就是要走世界级的名牌道路，向世界顶级的品牌看齐。 喜德盛也非常重视研发，注重产品的质量，坚持自主创新的道路。公司始终坚持走品质至上、技术创新之路，按ISO9001控制产品质量形成全过程。每年投入巨资，加大研发力度，坚持走中高端路线。做传统的自行车，附加值很低，属于夕阳工业，没有什么竞争能力了，基本都依靠廉价劳动力降低成本，获得微薄的利润，所以喜德盛要做高端产品。新建的喜德盛碳纤科技有限公司，从日本进口的碳纤维原料，开发了系列碳纤维产品，品质可与国际最顶级品牌媲美。由于碳纤维原料的制成技术只有日本和德国才有，而这种超轻的新材料可以广泛应用于航天、国防和民用工业。喜德盛力争在未来几年内自主研发出碳纤维材料的制成技术，填补国内空白，此举对中国可谓是具有很大的战略意义。公司新开发的碳纤维产品为国际高端产品，此款车型在欧洲售价可达8000欧元。喜德盛公司的车型三年以来一直引导世界最新潮流，通过加大研发，始终走在业界的前列。 喜德盛公司还注重企业文化建设，实行以人为本的公司管理理念。公司坚信“文化彰显活力，文化营造和谐，文化成就未来”，每年举办许多丰富多彩的文体活动，如年度公司职工运动会、团队郊游活动、团支部活动、迎春晚会，并创办了内刊《喜德盛人》。管理方面也是“以人为本”，充分重视员工的创造与智慧，经常为员工创造不断进步的良好环境，重视对员工的培训，不断营造一个具有浓郁人文环境的地方，使每个员工都把这里当成美好的家园。另外公司也非常重视团队建设，认为“个人再完美，也就是一滴水；一个优秀的团队就是大海。”。 喜德盛公司非常注重环境建设。先后投资800多万绿化公司的厂区和办公区，走在公司内，绿草如荫，大路两旁树木环绕，有如在公园的感觉，不愧为深圳市“园林式、花园式”工厂称号。公司正在建设的新厂占地20多万平方米，规划成拥有标准足球场、游泳池、俱乐部、研发大楼等设施的公园式生产企业，绿化面积达到45％，力争成为世界最漂亮的自行车企业。喜德盛的工业用水都是可以循环再用的，对环境的污染很轻微。 最后，黄先生谈到企业目前存在的困难及宝安总体环境时表示：人民币汇率上升、电力不足和社会治安等问题一直都困扰着喜德盛的发展。另一方面，喜德盛也面临着国外商标被抢注的问题，已经有一个国外的经销商在当地抢注了“喜德盛”商标。一旦商标在国外被抢注，要拿回自己的商标要付出很大的经济代价，所以喜德盛也在着手解决这方面的问题，但是精力有限进展也很缓慢。另外黄先生认为宝安政府没有足够重视自行车产业，宝安区的经济规划没有自行车产业，从政策上也没有任何支持，这给喜德盛的发展形成了一定的制约。他认为自行车产业是一个健身、休闲、环保、节能的产业，是一个时尚的、环保的、赋予了新的内容的传统工业，对建设节约型社会非常有益，政府应该给予一定重视。至于宝安总体环境，黄先生认为宝安区位优势明显，产业配套能力强，但也面临治安差、交通不畅、水电供应紧张、普工短缺、技工难招、居住环境差等问题。但他表示，喜德盛起家在公明、在宝安，现在所有厂房、设备的投资都是自有资产。喜德盛就是要在公明、在宝安做百年的老企业。喜德盛不可能离开宝安，希望能够在这里把这份事业好好的经营下去，为宝安的经济建设服务。喜德盛想带动宝安的自行车行业快速发展。喜德盛并不是要一枝独秀，前不久他走访了很多宝安的自行车企业，表达了要共同发展的意愿。要把宝安建设成国际自行车业的研发和制造中心，这样喜德盛自然能找到利润增长点可以把这个事业长久的做下去。 另外，从黄先生那还了解到，2005年喜德盛在宝安的纳税总额接近1000万，年底新的生产线就会投产，产能增加30％，预计2010年达到60亿的产值，并相信用不了多久，喜德盛就是中国自行车行业的老大。我们也衷心祝愿喜德盛公司再创辉煌，不断为宝安的经济谱写新的篇章！ 上一篇:品牌简介---范思哲 下一篇:喜德盛16寸高拉力钢单速折叠自行车 更多喜德盛文章 - TOP

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